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時間:2019-05-27
美國一個行業(yè)組織表示,美國農(nóng)民完全奪回他們在利潤豐厚的中國大豆市場中的份額已經(jīng)變得越來越不可能了。
報道稱,自從世界最大的兩個經(jīng)濟(jì)體開始對彼此的商品加征關(guān)稅以來,美國對中國的大豆出口量一年來急劇減少。中國是世界最大的大豆進(jìn)口國。
報道援引美國大豆出口協(xié)會的高級主管保羅·伯克的話說:“我們離開中國市場的時間越長,就越可能無法奪回原有的市場份額或達(dá)到原有的規(guī)模?!?/span>
伯克說,即使美中貿(mào)易爭端得以解決,美國也不可能恢復(fù)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。2016年,中國進(jìn)口的美國大豆創(chuàng)下紀(jì)錄,達(dá)到3600萬噸,去年下降至830萬噸。5月17日,大豆期貨價格下跌了1.6%。
報道援引總部設(shè)在芝加哥的經(jīng)紀(jì)公司林恩集團(tuán)的執(zhí)行副總裁羅伊·赫卡貝的話說:“我們賣出了100船的大豆,但我認(rèn)為這些貨再也運(yùn)不走了。”
報道稱,美國大豆出口協(xié)會已經(jīng)把彌補(bǔ)缺口的目標(biāo)對準(zhǔn)了其他買家,包括日本、墨西哥、緬甸、尼日利亞、巴基斯坦和泰國。盡管其他買家的需求有所增加,但它們加在一起也無法取代中國,因為中國進(jìn)口的大豆約占全球出口量的三分之二。
報道稱,對貿(mào)易戰(zhàn)的新?lián)鷳n導(dǎo)致美國大豆價格下降,同時提高了巴西這個全球最大的大豆出口國的價格。美國大豆出口協(xié)會首席執(zhí)行官吉姆·薩特在電話會議上說:“美國的大豆具有競爭力,我預(yù)計未來幾周的銷量會好轉(zhuǎn)?!?/span>
至少10艘貨船正加速開往中國。
還記得去年那艘為避免加征關(guān)稅而飛馳的網(wǎng)紅大豆船“飛馬峰”號(Peak Pegasus)嗎?現(xiàn)在,又有至少10艘運(yùn)載美國大豆、原油等貨物的船舶,正加速開往中國。
自2019年5月10日起,美國對從中國進(jìn)口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率,由10%提高到25%。
為捍衛(wèi)多邊貿(mào)易體制,捍衛(wèi)自身合法權(quán)益,中方不得不對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品調(diào)整加征關(guān)稅措施。從2019年6月1日0時起,對已實施加征關(guān)稅的600億美元清單美國商品中的部分,提高加征關(guān)稅稅率,分別實施25%、20%或10%加征關(guān)稅。對之前加征5%關(guān)稅的稅目商品,仍繼續(xù)加征5%關(guān)稅。
隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)升溫,至少有10艘貨船正加速開往中國港口。
報道稱,“Fiji”號散貨船已排隊等待了一周才進(jìn)入大連港,卸下船上67113噸的美國大豆。
能源運(yùn)輸領(lǐng)域也受到影響。“Iberica Knutsen”號LNG船在4月10日離開美國,正在開往臺州。不過,跟蹤最近船舶位置顯示,該船已改為前往中國臺灣。考慮到現(xiàn)有的關(guān)稅變化,這可能更具有經(jīng)濟(jì)價值。
超大型油船“Alsace”號則正在全速駛向青島港。這艘船之前在加勒比海裝載了約200萬桶美國原油,預(yù)計5月21日到港。
根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部(USDA)的數(shù)據(jù),中國已購買但未到貨的大豆約為740萬噸,此外還有46.8萬噸美國玉米、10.3萬噸豬肉和70.4萬包棉花均已出售,但尚未運(yùn)輸至中國。
有美國分析師表示,近期已入賬的銷售一直出貨緩慢,可能被取消的風(fēng)險越來越高。美國國家棉業(yè)總會(NCCA)經(jīng)濟(jì)政策分析部門人士也擔(dān)心稱:“怕我們賣給他們的東西不要了?!?/span>
去年7月,為了趕在新關(guān)稅生效前抵達(dá)大連港,一艘載有美國大豆的散貨船“飛馬峰”號(Peak Pegasus)以最大航速前行,引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注,也因此成為網(wǎng)紅船。但相信無論是買家還是賣家,都不希望以這種方式出名。
日前,美國再次威脅將就對約3000億美元中國輸美商品加征25%關(guān)稅,召開聽證會。
而關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn),中國早已表明態(tài)度:貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家,美國下一步是要談,還是要打,抑或是采取別的動作,中國都已備足了政策工具箱,做好了全面應(yīng)對的準(zhǔn)備。
文章來源: 國際畜牧網(wǎng)
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